БЕКО-ЛАДА (21010350209000)

     Колодка тормозная передняя ВАЗ 2101-2107 дисковый тормоз (с накладками) к-т 21010-3501090-00 БЕКО-ЛАДА
     Тормозная колодка представляет собой металлическую пластинку, являющуюся основой, на которой закреплена фрикционная накладка. Колодка с накладкой повторяют форму поверхности, к которой они прижимаются - диска (плоскость трения прямая) или барабана (плоскость трения дугообразная). На некоторых автомобилях предусмотрена установка в колодке датчика её износа.
     Тормозная колодка с фрикционной накладкой является частью тормозной системы и её основным рабочим элементом. В свою очередь сама тормозная система предназначена для управляемого изменения скорости автомобиля, его остановки, а также удержания на месте длительное время.
     В состав современной фрикционной накладки входят керамика, специальные смолы, синтетический каучук, органические и минеральные волокна, наполнители и модификаторы. При торможении колодки очень сильно нагреваются, порой до тысячи градусов. При этом они должны уверенно переносить такие экстремальные температуры, не разрушаться и не терять при этом своих фрикционных свойств.
     Главными причинами, влияющими на выход из строя и потерю технических характеристик тормозных колодок, являются такие факторы как перегрев, вода, масла и агрессивные жидкости (антифриз, тормозная жидкость). При недостаточной эффективности торможения или скрипе и визге тормозов, необходимо заменить, колодки или накладки на них, причем меняются они только парами.
     Признаками износа тормозных колодок могут стать:
• Нетипичное функционирование тормозной системы;
• Появление пыли и металлической стружки на колодках и других элементах;
• Длинный тормозной путь;
• Характерный скрип или свист при резком торможении;
• Удары при торможении.
     Проверка тормозной системы должна производиться каждые 10 тысяч километров. При этом повышенное внимание необходимо уделять работе колодок при торможении, на то насколько плавно происходит торможение и нет ли скрипов или других посторонних шумов.
     Замена колодок на автомобилях с автоматической коробкой передач и механической несколько отличается по пробегу. На механике стоит проводить замену колодок каждые 30-50 тысяч километров, на автомате износ более ощутим, и замена производится каждые 25-30 тысяч километров.
     Кардинально отличается срок работы колодок на внедорожниках, в условиях бездорожья. Сложные условия эксплуатации (песок, грязь, вода) способствуют тому, что колодки приходят в негодность раньше установленного ресурса эксплуатации производителем.