ВОРОНЕЖСКАЯ БАЗА АВТОЗАПЧАСТЕЙ
магазин автозапчастей и аксессуаров
для отечественных и иностранных автомобилей
ВАШ МАГАЗИН
Воронеж ,
ул. 45 Стрелковой Дивизии 253 Б
Тел : +7 (473) 241-2802
Пн-Пт: 8:00 - 19:00,
Сб, Вс: 8:00 - 17:00, Вс 8:00 - 15:00
Уточнить адрес

В корзине 0 позиций
На сумму 0.00 р.
Оформить заказ

Датчик кислорода (лямбда-зонд) ВАЗ 21083, 2110 "BOSCH" стар обр Bosch

Характеристики

Применяемость ВАЗ 2110 -2112
Производитель BOSCH
Единица измерения шт
Код товара 9362
Оригинальный номер 0258005133

Датчик кислорода (лямбда-зонд) ВАЗ 21083, 2110 "BOSCH" старого образца 0258005133 Лямбда-зонд представляет собой датчик кислорода, предназначенный для оценки и определения количество оставшегося несгоревшего топлива или концентрации кислорода в выхлопных газах автомобиля. Состав отработанных газов зависит от соотношения воздуха и топлива в рабочей смеси, которая подается в цилиндр двигателя. В автомобилях применяются кислородные датчики двух типов: резистивные и электрохимические. Последний тип работает по принципу элемента, вырабатывающего напряжение. Принцип работы второго, заключается в том, что он как резистор, посредством изменения своего сопротивления отдает данные в электронный блок управления двигателем автомобиля (ЭБУ). Наибольшее распространение получили электрохимические кислородные датчики. Используемый в них принцип, основан на свойствах диоксида циркония, создающего различное электрическое напряжение при изменении содержания кислорода в отработанных газах. При нормальной подаче топлива изменения выходных параметров датчика может происходить по нескольку раз в секунду. Это и позволяет поддерживать оптимальный состав смеси в разливных режимах. Лямбда-зонд действует по принципу гальванического элемента с твердым электролитом в виде керамики из диоксида циркония (ZrO2). Керамика легирована оксидом иттрия, а поверх неё методом напыления нанесены токопроводящие пористые электроды из платины, одновременно являющейся катализатором окислительно-восстановительных реакций. Один из электродов обдувается выхлопными газами, а второй - воздухом из атмосферы. Эффективное измерение остаточного кислорода в отработавших газах лямбда-зонд обеспечивает после разогрева до температуры 300 - 400оС. Только в таких условиях циркониевый электролит приобретает проводимость, а разница в количестве атмосферного кислорода и кислорода в выхлопной трубе ведет к появлению на электродах лямбда-зонда выходного напряжения. На деле лямбда-зонд вышеописанного типа является датчиком не сгоревшего топлива, который при наличии в окружающих газах одновременно и топлива и кислорода в стехиометрической пропорции вырабатывает напряжение, трактующееся как "избыток топлива" контроллером управления ДВС. Стехиометрический состав горючей смеси (от греческого stoich(e)ion - основа, элемент и metr(e)(o) - измеряю) - состав смеси, в которой окислителя ровно столько, сколько необходимо для полного окисления горючего. Если на внутреннем платиновом электроде присутствует несгоревшее топливо, то появляется разность потенциалов 0.5-1.0 Вольта. При отсутствии не сгоревшего топлива с внутренней стороны датчика ячейка не вырабатывает ЭДС, выходная разность потенциалов равна нулю. При достижении стехиометрического состава горючей смеси, концентрация не сгоревшего топлива в выхлопных газах значительно падает, что сопровождается скачкообразным изменением э.д.с. датчика, которая фиксируется на входе, с высоким сопротивлением, измерительного устройства (бортового компьютера автомобиля). Первые "лямбда-зонды" были резистивными, то есть изменяли свое сопротивление. Современные датчики работают как пороговые элементы.

Датчик кислорода (лямбда-зонд) ВАЗ 21083, 2110 "BOSCH" стар обр, производитель BOSCH (0258005133), купить в Воронеже - Voil.ru